Ngày 13/6/2026, tại Hà Nội, Tạp chí Xây dựng (thuộc Bộ Xây dựng) tổ chức Hội thảo khoa học “Ứng dụng BIM, GIS trong quản lý hạ tầng giao thông: Thực trạng và giải pháp xây dựng hệ thống dữ liệu”, với sự tham gia của đại diện cơ quan quản lý nhà nước, các viện nghiên cứu, J881.love nhà cái bóng đá world cup tư vấn, nhà thầu xây dựng và đơn vị công nghệ. Hội thảo được tổ chức theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến.
Phát biểu khai mạc hội thảo, Tổng Biên tập Tạp chí Xây dựng Nguyễn Thái Bình cho biết, trong bối cảnh Việt Nam đang đồng thời triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn như mạng lưới đường bộ cao tốc quốc gia, sân bay Long Thành, các tuyến đường sắt đô thị và dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, yêu cầu xây dựng một hệ thống dữ liệu thống nhất để quản lý tài sản hạ tầng xuyên suốt vòng đời công trình đang trở thành vấn đề cấp thiết.
Tổng Biên tập Tạp chí Xây dựng Nguyễn Thái Bình khai mạc hội thảo
Theo Tổng Biên tập Nguyễn Thái Bình, nền tảng quan trọng nhất của chuyển đổi số không nằm ở phần mềm hay công nghệ mà chính là dữ liệu. Trong nhiều thập kỷ, ngành Xây dựng đã hình thành khối lượng dữ liệu rất lớn từ quy hoạch, khảo sát, thiết kế, thi công đến vận hành công trình. Tuy nhiên, phần lớn dữ liệu vẫn tồn tại dưới dạng hồ sơ giấy hoặc được quản lý phân tán ở nhiều hệ thống khác nhau, khiến thông tin không được kế thừa và khai thác hiệu quả trong các giai đoạn tiếp theo.
“Với những công trình xây dựng có tuổi thọ khai thác hàng chục năm, thậm chí hàng trăm năm, việc xây dựng được dòng dữ liệu liên tục và đồng bộ quan trọng không kém việc xây dựng chính công trình đó. Đây cũng là nền tảng để triển khai các công nghệ mới như Digital Twin và trí tuệ nhân tạo trong tương lai”- Tổng Biên tập Nguyễn Thái Bình đánh giá.
Điều phối hội thảo, TS Phan Hữu Duy Quốc, thành viên Hội đồng Khoa học Tạp chí Xây dựng nhận định thách thức lớn nhất đối với Việt Nam hiện nay không nằm ở việc thiếu công nghệ mà nằm ở sự đứt gãy dữ liệu giữa các giai đoạn của dự án. Do đó, BIM cần được nhìn nhận như một phương pháp quản trị dữ liệu công trình chứ không đơn thuần là công cụ mô hình hóa 3D. Giá trị lớn nhất của BIM là duy trì dòng dữ liệu xuyên suốt từ quy hoạch, khảo sát, thiết kế, thi công đến vận hành và bảo trì công trình.
Thông tin tại hội thảo, TS Tạ Ngọc Bình, Trưởng phòng Nghiên cứu Kinh tế đầu tư và Xây dựng số, Viện Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết Bộ Xây dựng đang triển khai xây dựng Nền tảng BIM và Kho dữ liệu BIM quốc gia theo Quyết định số 258/QĐ-TTg ngày 17/3/2023 của J886 cá cược WC 2026 Chính phủ.
Theo TS Tạ Ngọc Bình, hệ thống này không chỉ phục vụ quản lý thiết kế và thi công mà còn hướng tới tích hợp với cơ sở dữ liệu quy hoạch, dữ liệu GIS và cơ sở dữ liệu quản lý tài sản công trình. Khi hoàn thiện, nền tảng sẽ hỗ trợ công tác thẩm định, cấp phép xây dựng, quản lý xây dựng theo quy hoạch và quản lý tài sản hạ tầng trong toàn bộ vòng đời công trình.
TS Phan Hữu Duy Quốc, thành viên Hội đồng Khoa học Tạp chí Xây dựng điều phối hội thảo
Ở góc độ quản lý chuyên ngành, ThS Dương Đình Trung, Phó Trưởng phòng Khoa học công nghệ, môi trường và hợp tác quốc tế, Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết ngành đường bộ đã hoàn thành việc di trú dữ liệu sang hệ thống quản lý mới với hơn 754.000 bản ghi tài sản hạ tầng. Hệ thống hiện quản lý dữ liệu của 159 tuyến quốc lộ, 50 tuyến cao tốc, 10 tuyến đường bộ đối ngoại, 8.570 cầu quốc lộ, 20 hầm đường bộ cùng hàng chục nghìn hạng mục hạ tầng khác trên cả nước.
Tuy nhiên, theo ông Dương Đình Trung, thách thức hiện nay không còn là thiếu dữ liệu mà là dữ liệu đang tồn tại dưới dạng những "ốc đảo thông tin", thiếu tính kế thừa giữa các giai đoạn khảo sát, thiết kế, thi công và vận hành. Sự phân tán này khiến việc chia sẻ thông tin, quản lý tài sản và khai thác dữ liệu theo thời gian thực gặp nhiều khó khăn.
"Để khắc phục tình trạng trên, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất xây dựng hệ sinh thái BIM - GIS hội tụ, hình thành môi trường dữ liệu dùng chung, đồng thời từng bước ứng dụng công nghệ IoT, quét hiện trạng Scan-to-BIM và Digital Twin nhằm chuyển từ phương thức quản lý thủ công sang quản trị tài sản theo thời gian thực"- Ông Dương Đình Trung nhấn mạnh.
Tại hội thảo, chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn từ nhiều dự án trọng điểm, ThS.KS Dương Xuân Sang, Trưởng phòng Kỹ thuật Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1), cho biết việc ứng dụng BIM tại các dự án Metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh, Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, Nhà ga T2 Đồng Hới và nhiều tuyến cao tốc đã giúp phát hiện sớm các xung đột thiết kế trước khi thi công, kiểm soát tiến độ thông qua BIM 4D, quản lý khối lượng bằng BIM 5D và xây dựng môi trường dữ liệu chung cho toàn bộ dự án.
Theo ông Dương Xuân Sang, BIM không phải mục tiêu mà là công cụ phục vụ quản lý dự án. Quản lý tốt dữ liệu BIM đồng nghĩa với quản lý tốt tài sản của dự án, giúp nâng cao hiệu quả kiểm soát tiến độ, chất lượng, chi phí và giảm đáng kể các rủi ro phát sinh trong quá trình thi công. Có thể nói, hiện nay dữ liệu đang trở thành nền tảng quan trọng nhất của quá trình chuyển đổi số ngành Xây dựng. Nếu BIM cung cấp dữ liệu kỹ thuật công trình, GIS cung cấp dữ liệu không gian và IoT cung cấp dữ liệu vận hành theo thời gian thực thì việc chuẩn hóa và kết nối ba nguồn dữ liệu này sẽ tạo nền tảng để hình thành Digital Twin và phát triển các ứng dụng trí tuệ nhân tạo.
Quang cảnh hội thảo tại điểm cầu Hà Nội
Các tham luận tại hội thảo đều thống nhất rằng AI chỉ có thể phát huy hiệu quả khi được vận hành trên nền dữ liệu đầy đủ, chính xác và liên thông. Vì vậy, xây dựng hệ thống dữ liệu hạ tầng thống nhất không chỉ nhằm phục vụ số hóa từng dự án riêng lẻ mà hướng tới hình thành một hệ sinh thái dữ liệu chung của toàn ngành. Quá trình này cần triển khai đồng bộ từ hoàn thiện thể chế, tiêu chuẩn kỹ thuật, xây dựng môi trường dữ liệu dùng chung, tăng cường kết nối giữa cơ quan quản lý nhà nước, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn, nhà thầu và đơn vị vận hành.
Có thể nói, thông qua hội thảo khoa học “Ứng dụng BIM, GIS trong quản lý hạ tầng giao thông: Thực trạng và giải pháp xây dựng hệ thống dữ liệu”, các nhà quản lý, chuyên gia, nhà khoa học và đại diện J881.love nhà cái bóng đá world cup đã nhấn mạnh yêu cầu chuyển từ tư duy quản lý hồ sơ sang quản trị dữ liệu công trình, coi dữ liệu là tài sản chiến lược và là nền tảng quan trọng để nâng cao hiệu quả đầu tư, khai thác hạ tầng, từng bước hình thành các mô hình quản lý hiện đại dựa trên dữ liệu và thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong ngành Xây dựng và giao thông thời gian tới.